O Amish Buggy puxado a cavalo é mais tecnologicamente avançado do que você pensa

Apesar do que você ouviu, os Amish não são contra a tecnologia. As comunidades adotam novos aparelhos, como aparelhos de fax e telefones celulares para uso comercial, o tempo todo - desde que o a igreja local aprova cada uma com antecedência, determinando que não mudará drasticamente sua maneira de vida.

O mesmo acontece com o buggy Amish. Você pode ter pensado que a tecnologia dentro deste método de transporte de 1800 parou de progredir nessa época. Em vez disso, a tecnologia de buggy continua avançando, e os fabricantes de buggy se tornaram eletricistas e metalúrgicos para incorporar toda a nova tecnologia que você não pode ver sob a tinta preta tradicional.

Um construtor no Condado de Lancaster, Pensilvânia, estava bastante ocupado quando conversamos. Em meia hora, quatro pessoas ligaram para discutir pedidos. As pessoas amish frequentemente evitam usar seus nomes e empresas na publicação, mas um dos construtores da loja ficou feliz em falar sobre todo o novo sistema que está sendo desenvolvido para essa tecnologia antiga.

Freios

Os freios de buggy são freios a tambor ou a disco, sem motor, do tipo automotivo, montados em duas rodas. Quando um motorista quer parar, ele ou ela pára o cavalo usando as rédeas e o buggy pisando no pedal do freio para que ele não esbarrar no cavalo. Nosso construtor estima que 90% dos compradores de buggy usam bateria, em parte por causa dos antiquados estética - sistemas de freios em buggies são muito visíveis - e em parte porque todos os componentes do tambor podem ser fabricados em Amish comunidades.

"Nos anos 60, um homem local Amish começou a passar por ferros-velhos e a adquirir o velho VW de sete polegadas freios ", diz nosso construtor," recuperando-os, reparando-os e limpando-os e adaptando-os carrinhos. Depois de um tempo, ele começou a obter boas peças fundidas. Agora, todos os freios de buggy são fabricados por lojas de buggy ".

Os construtores moldam os tambores em aço e as placas de apoio e os sapatos em liga de alumínio e estanho. "Compramos as peças fundidas e usinamos, perfuramos os furos, processamos e instalamos os componentes", diz ele. "Nós realmente unimos nossos próprios sapatos. Compramos lonas de freio de uma empresa de freios em Ohio ".

Os poucos freios a disco usados ​​em buggies são peças de prateleira compradas de fora das comunidades Amish e geralmente eram fabricadas para buggies de dunas. Para tambores e discos, o cilindro mestre do freio, que move o fluido hidráulico que aciona os freios, é montado embaixo do corpo, perto de um conjunto de pedais fabricado por Amish, cujo pedal percorre o chão interior. Os cilindros principais são feitos de alumínio anodizado em uma loja Amish, também em Ohio.

Elétrico

Estados com grandes populações Amish, como Ohio e Pensilvânia, têm leis que exigem que buggies acendam ao compartilhar estradas públicas com o tráfego automotivo. O que significa que esses veículos antiquados possuem componentes elétricos.

"Noventa e nove por cento dos buggies são fabricados com um traço - um console no painel frontal - e nessa caixa de interruptores estão todos os interruptores de que você precisa", diz nosso construtor. "Temos faróis, lanternas traseiras, luzes interiores e um interruptor de pisca".

As lojas compram componentes de LED e montam sistemas com base em um sinal de mudança de direção personalizado desenvolvido pelos construtores Amish do Condado de Lancaster há 50 anos. É uma lâmpada de pedestal com um farol âmbar na frente e uma luz traseira vermelha na traseira, uma lâmpada para cada lado do carrinho. As lâmpadas permanecem na luz baixa durante o uso normal, mas pressionar uma chave seletora de sinal de mudança de direção ativa um sistema no estilo de luz de freio que liga as luzes de máximos. Aqui está o seu sinal de mudança de direção Amish: um carrinho cujo farol do lado esquerdo e da lanterna traseira são mais brilhantes do que os do lado direito estão prestes a virar à esquerda.

Para alimentar essas luzes, as baterias estão por todo o lado. "Por muitos e muitos anos, simplesmente usamos uma bateria marinha de ciclo profundo padrão porque tudo era incandescente e precisávamos de mais energia", diz o construtor. Atualmente, eles usam baterias de ferramentas sem fio. Uma única bateria de 20 volts / 6 amp, do tipo que alimenta uma furadeira elétrica, opera todo o sistema elétrico por duas a três horas com carga. Aqueles que viajam por mais tempo carregam baterias sobressalentes.

"Na verdade, houve um sistema de alternadores tentado nos últimos cinco anos", diz ele. "Funcionou cerca de 60%, mas nunca decolou."

Corpo

O corpo principal é de fibra de vidro. É pré-fabricado fora do local e enviado para os construtores Amish em todo o país para acabamento. Eles adicionam componentes de alumínio a áreas com muito desgaste, como peitoris de portas. Tudo o resto é estrutura de carvalho branco ou madeira de freixo esticada com tecido, além de revestimentos para superfícies internas e um poliéster resistente para superfícies externas, tudo para economizar peso.

"Uma nova tecnologia é a madeira modificada termicamente", diz nosso construtor. "Modificado termicamente é, basicamente, eles cozinham a luz do dia com ele. Como um forno. Sua madeira serrada comum, eles levam de 10 a 20% de umidade. Modificado termicamente é reduzido a quase zero por cento de umidade. Eles apenas retiram a umidade, e depois é estabilizada e muito difícil de apodrecer. "

Pneus e Rodas

Os carros Amish rolam com pneus de aço ou de borracha sólida, mas nosso construtor diz que a maioria usa aço. Ambos são construídos internamente. "Seu carrinho de pneu de aço puxa mais facilmente do que um pneu de borracha por causa da compressão da borracha", diz ele. "Agora, se você tivesse pneus, seria diferente, mas com um pneu de borracha sólida, ele teria compressão. Obviamente, o profissional da borracha é que será mais silencioso ".

Os pneus de borracha também reforçam o mecanismo de giro (a quinta roda) com mais força, de modo que os freios são montados nas rodas traseiras se um buggy tiver pneus de borracha. Os buggies de pneus de aço têm freios nas rodas dianteiras porque o deslizamento do metal na estrada retira parte do estresse da quinta roda. Para as rodas montadas nos pneus, são de madeira, aço, alumínio ou fibra de vidro.

"Eu prefiro a roda de madeira ainda", diz o construtor. "Essa é a minha escolha número um, por várias razões. É mais silencioso e reparável. Se você soltar um raio ou algo assim, você pode facilmente tirar um pneu, substituir um raio e reconectá-lo novamente. "Nos últimos cinco anos, o carro Amish Os construtores desenvolveram uma suspensão de barra de torção de aço tubular de estilo automotivo que monta o corpo sobre molas de folhas tradicionais ou, mais recentemente, ar bolsas.

Como os Amish compram um carrinho

Como as compras de carros, o primeiro passo é escolher um modelo geral de buggy como base para a construção. Você pode optar por um de dois lugares, quatro lugares, meio fechado, completamente aberto e assim por diante. Então você empilha as opções da lista de verificação da loja. Mesmo se você pular opções de luxo, como aquecedor a propano, porta-copos e velocímetro, um buggy é caro.

"O custo médio de um carrinho é, digamos, US $ 8.000", diz nosso construtor. As famílias geralmente têm vários tipos ao mesmo tempo, para diferentes usos, e cada uma delas compra com dinheiro. "Na verdade, procuramos financiar os bancos", diz ele, "mas não temos títulos para buggies, então os bancos são delicados com isso. "Se alguém precisar, no entanto, os construtores lhes financiam um buggy sem o bancos.

"Muitas pessoas tiram 20 ou 30 anos de um buggy antes de realizá-lo. Há uma forte demanda por bons buggies usados ​​por causa da juventude. A maioria das pessoas compra para o filho de 16 anos um cavalo, um cinto e um carrinho usado. E então temos pessoas que trocam seus buggy a cada cinco a oito anos. É como o mundo convencional. Muitos desses buggies estarão funcionando 40 ou 50 anos, reconstruídos várias vezes ".